Renault Megane E-Tech

Megane E-Tech EV60 Techno kostar från 399 000 kr. Det placerar den i mainstream-segmentet, en bra bit under de flesta tyska konkurrenter och i samma härad som en välutrustad MG4 eller Cupra Born. Bilen är 4,20 meter lång. Det är kort med svenska mått — kortare än en VW Golf, betydligt kortare än en ID.3. Det betyder att den får plats i trånga stadsgarage och på gatuparkeringar där andra elbilar börjar bli besvärliga. Hjulbasen är 2685 mm, vilket är hyfsat för storleken, men baksätet är inte gjort för långa tonåringar på långresa. Bagaget bak rymmer 440 liter, vilket är förvånansvärt mycket för en bil i den här storleken. Frunk (förvaringsutrymme under motorhuven) saknas. Batteriet är på 60 kWh och WLTP-räckvidden (EU-standardens labbmätning, optimistisk i svensk vinter) är 470 km. På svensk vinter-E4 är det realistiskt att räkna med kring 280–330 km mellan laddningarna, på sommaren blandad körning kring 400. RSRI-data saknas än. DC-laddning toppar på 130 kW. Det är inte snabbt 2026 — normalt ligger nya elbilar på 150–200 kW. Du tappar några minuter per laddstopp jämfört med snabbare konkurrenter, men på en bil som mest används i vardagen spelar det liten roll. Det som däremot är ovanligt: AC-laddning på 22 kW. De flesta elbilar tar max 11 kW på växelström, vilket är taket för en normal villainstallation. Har du tillgång till en 22 kW-laddare på jobbet eller i bostadsrättsföreningen kan du fylla på batteriet på under tre timmar. Hemma i villan med en vanlig laddbox spelar det ingen roll. Effekten är 220 hk och 0–100 går på 7,4 sekunder. Fullt tillräckligt för svenska påfarter. Den är inte byggd för att vara snabb, och det är en lättnad. Vem är den fel för? Du som regelbundet kör Stockholm–Åre med fullastad familj. Då blir 60 kWh-batteriet och 130 kW-laddningen en kombination som tvingar fram fler stopp än du orkar med. Också du som behöver tre bilstolar i baksätet — bredden på 1768 mm är inte generös. Vem är den rätt för? Du som pendlar 30–60 km om dagen, har laddmöjlighet hemma eller på jobbet, och åker till sommarstugan några gånger per år. Då är Megane E-Tech ett av de mer prisvärda alternativen i klassen, och formatet passar svenska gator. Den är inte spektakulär. Det är inte heller poängen.